<strong>浙江省重点道路治堵首日:“马路病”主要有三样</strong>

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 20:05

68条道路,8类交通违法行为零容忍。前天(2月28日)浙江交管局宣布,将“中国式过马路”列为重点违法行为,重点整治。杭州首批10条治堵重点道路一经公布,无论是在网络还是在坊间,都引来了多方关注。

杭城道路是否能就此扭转“堵”局?法不责众,大家组团过马路,与红绿灯和斑马线无关的尴尬是否能就此杜绝?

带着这些问题,“零容忍”首日,本报三路记者前往数条杭州治堵的重点道路探访,一天的观察下来,最难治、最常见的马路病有三样:行人闯红灯、不走斑马线以及小车加塞。

先来看一组本报记者在三条治堵重点道路上,手动记录的数据(见表)——

和许多人担心的一样,8种零容忍的道路病里,最难治的就是行人的脚步。在昨天的观察采访中,我们看到无论在哪个路口,行人闯红灯和不走斑马线都是违规最严重的,而在随机采访中,九成以上的行人都说没有听说要严查治堵的消息,大部分的人态度都是这样:别人走,我也走。

昨天,记者从交警部门了解到,从3月1日至20日,为集中整治的宣传动员期,期间对“中国式过马路”的违规行为还是以劝导、教育为主。

至于实际执行中存在的困难,杭州交警部门相关负责人表示,正在制定详细的细则,近期将会出台。

以“中国式过马路”为例,会依照相关的法律条款,对行人闯红灯和不走人行横道,处警告或者五元以上五十元以下罚款。

同时,对于很多网友市民给出的“药方”,细则也会考虑加入这些更加人性化的措施,比如,对于常见的“从众”和“法不责众”的心态,可以考虑去处罚带头闯红灯的那个人。

此外,交警部门还特别强调,禁止乱闯红灯、走斑马线都是为了行人的生命安全考虑,呼吁大家能够理解和支持,共同向“中国式过马路”说不。

●天目山路黄姑山路路口(上午12:10—12:30)

加塞车辆 0辆 行人闯红灯 13人 不走斑马线 0人

●天目山路教工路路口(下午1:00—1:20)

加塞车辆 2辆 行人闯红灯 37人 不走斑马线 2人

●延安路体育场路口(下午2:00—2:30)

加塞车辆 10辆 行人闯红灯 15人 不走斑马线 20人

●曙光路黄龙路路口(下午2:20—2:40)

加塞车辆 1辆 行人闯红灯 17人 不走斑马线 5人

●曙光路保俶路路口(下午3:10—3:30)

加塞车辆 5辆 行人闯红灯 11人 不走斑马线 0人

延安路体育场路口:上天桥太累,老人一路小跑穿过马路

这个T字路口,算得上杭州的咽喉要道。走天桥、地下通道的人自然不少,但想直接穿过机动车道过马路的人也有很多。

下午2点多,一位头发有些花白的老人站在路口四下张望后,径直走向马路中央。执勤的交警走了上去,“你好,老人家,请走人行天桥。”交警一边说,一边指向路口的提示牌。

老人操着东北口音说自己不是故意的,之所以不想走天桥是因为腿脚不方便,上下楼梯比较累。老人在路口等了一会,乘交警又劝说其他人时,快步小跑穿过了机动车道。

“天桥离路口这么远,地下通道只能南北向,等于我到路口还得绕个大圈子过马路,那我当然宁愿没车的时候直接穿马路了。”昨天下午被协管员劝走天桥的邹先生的想法,其实挺有代表性。

记者观察:不能全怪行人,过街设施不便也是硬伤

其实,并非所有人都喜欢乱过马路,其中一些违规行为,与交通设施不方便也有关系。

比如在延安路体育场路口,记者发现过马路有三种选择,东西向有路面非机动车道,还有天桥,南北向必须得走地下通道,由于标识不明显,很多第一次经过的人一下很难选对路。

带着孙子逛街的余大爷说的是老年人的心声:“虽然天桥上面已经安装了电梯,但昨天东侧的电梯一直是关停状态,刚用不久就在检修了。我们年纪大了,又抱着孙子,上上下下确实很辛苦。”

西湖大道:闯红灯的人不少,但多数走到一半被车辆逼停

昨天中午,西湖大道。记者从东端建国南路开始,沿着西湖大道往西走,观察每个红绿灯路口,几乎每个路口都有行人、车辆闯红绿灯。只有在最西端,南山路和西湖大道三岔路口,由于路两边都有围栏,行人无法横穿,情况稍好。

西湖大道的定安路口没有设置斑马线,行人一般要通过地铁过街通道穿马路。可是,在记者40多分钟的观察里,平均一个灯次,就有两三个行人,不顾红绿灯横穿马路。由于路面宽,很多闯红灯的人走到一半,就被直行车辆逼停。车主很无奈,行人也是一脸焦急,甚至好几次车子都是急刹车。

同样的情况也出现在天目山路教工路口,几乎每一次南北向人行道红灯,都有行人视而不见。当记者上前询问时,不少行人反而向记者吐苦水:“绿灯太短,只能这样走,不然走不完。”

●记者观察:绿灯太短,许多人只能闯灯

绿灯太短,是昨天我们听到许多行人的吐槽。

在天目山路黄姑山路路口,记者自己测试了一下。以记者180厘米身高的较大步幅,20秒的人行道绿灯时间,横穿天目山路时间刚刚好。

但如果要避让右转的车辆,或不是在绿灯亮起时就从路口出发,往往绿灯变红时,只能走完2/3的路程,尴尬地停在中间。“很多人深知路口红绿灯的变换顺序,他们是特意闯红灯的。”一位交警告诉记者,在这几个路口,“红走一半绿再半”几乎是行人给自己订下的过马路规则。

曙光路、天目山路:违停和加塞,让交警很头疼

昨天上午9点到下午4点,记者在这两条道路上发现,机动车违法的行为主要集中在违法停车和路口加塞上。特别是车流拥堵时,路口加塞的现象特别常见,记者在下午3点时数了数,光曙光路保俶路路口,十几分钟就有5辆车加塞,带着怨气的笛声此起彼伏。

“道路设置有关系,但和开车习惯更有关系。”附近一位协警说,这一路口,西向东加塞的情况时有发生。一来是因为从曙光路求是路口到曙光路杭大路口,西向东路段都是一个左转道两个直行道,一直到曙光路保俶路口才会变成二个直行道三个右转道,如果不熟悉路况会应变不及。“不过很多人开错道,其实到前面调个头就可以了,也不花多少功夫。但许多人碰到这种情况,第一想法就是加塞。”

●记者观察:处理车还是照顾路口,这是一个问题

加塞,往往发生在上下班的高峰时期。数个执勤交警告诉记者,其实这个时候,他们都觉得很难,“因为当时我们的主要任务肯定是维持路口的通行秩序,遇到这种情况分身乏术,处理也不是,不处理更不是。”

如果将加塞车“请”到一旁停下,也许只会让车流更堵。因此常在路口执勤的交警们也挺希望,近日出台的细则里能在这一点上想到一个好办法。(编辑:章力程)

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